不论你是外贸老鸟还是外贸菜鸟,是不是觉得自己有单子或者持续不断的单子,自己在外贸这个行业就是做的不错的,就是一个外贸高手了,腾道君告诉大家这就错了,看看这些外贸最基础的知识点,看看你有没有在这上面栽过跟头或者说是没有注意到的。各位外贸人一起来看看吧!
1、记名提单
很多人问问题,哎呀,我们做的信用证是记名提单啊,咋办啊?我说你把收货人具体的给出来,to order of 发货人的名称!这真的不是记名提单!记名提单是收货人为具名人,也就是说收货人是某一个公司的具体名称。凡是带有to order字样的都是指示性提单,什么是指示性提单?to order of 后面跟着谁,就听谁指示,如何指示呢?就是通过背书来完成!to order,to order of shipper,to order of 发货人名称,都是一样的,凭发货人指示,这绝对不是记名提单!大家要知道,记名提单不可转移,不可流通,也就是不可背书,但是大家发现了有个别的信用证收货人是银行名称,也就是银行的记名提单,理论上,这个提单必须由银行进行提货,不可转让,但是从法律上来讲,提单是物权,可以进行财产的转移,例如买卖等;也可以由具名收货人出具担保,担保其他的具名收货人去提货!在美国,记名提单的副本可以提货!
2、pi的作用
pi在国际贸易实务中,并不一定是成交的代名词,pi名曰形式发票,或者说形式合同。形式发票有三个作用:
01、确认报价
02、确认订单
03、供进口方申请相关文件或者信用证
后两个大家都知道,第一个,很多人不知道,我要你的形式发票,只是让你确认报价,因为形式发票比报价信函,报价单更加有法律效力! 例如,我今天给客户报价了,客户需要我开具形式发票确认报价,金额,数量,交货期,付款方式,账号等等,这是一个完整的法律文件,客户可能找了数家要pi,他要从其中选择其中的一个进行成交。这种现象非常多见,尤其是欧美国家!
3、cif的风险划分
这个问题,就是某大神犯的低级错误,他说cif的风险划分是到目的港船舷!其实犯错真的无所谓,谁都会犯错啊,关键是犯了错,别人指出了你要改,不要还是咬着自己的理论不放,拿出铁证的时候,又说什么理论是理论,实际是实际。的确是,理论有时候跟实际上差别很大,但是cif的风险划分不是!cif的费用划分是目的港船舷,这个大家都知道,但是,有一个问题,大家未必知道,发货人只是垫付运费和保险费!也就是这些运费和保险费应该是收货人承担,但是这个术语下,发货人垫付!垫付的问题也就是引申出风险的问题,既然是垫付,只是承担垫付费用的义务,货物越过装运港船舷,就不承担风险和责任!明确这个理论有什么作用呢?作用很大,很多货物出现问题之后,找船公司船公司不承担,保险公司不赔偿,那么就是买卖双方进行互相扯皮,当shipper确认安全无误完好的把货物装上船,中间发生任何事情与我无关了!当然建议把争议闹成这样,但是不建议不代表不会!
4、保险公司的理赔
看很多回答,货物出了任何问题都是保险公司的责任,保险公司怎么那么冤大头呢?保险公司理赔的依据是:货物受损!不受损你凭什么让保险公司赔偿呢?例如,货物在海上运输,发生战争,被迫调头到了某港口避难,这个时候保险公司赔不赔,一般来说不赔,如果你的货物完好,只是暂时没有运输到目的港而已,随后还有可能再行运输,保险公司赔了你,后来你又拿到货,你以为保险公司傻?但是有一个险种比较例外,就是交货不到险!
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