回顾美国汽车市场，经过上百年历史发展，汽车后市场已然进入成熟稳定期，在这个领域的上市公司中，汽配行业四大独立连锁巨头赫然在前，合计锁定30%的汽配行业市场份额。
反观国内市场，汽配行业尚处于最初级的起步阶段，虽然已有部分创新者暂露头角，但是依然掩盖不了市场整体高度分散、流通环节冗长以及运营效率低下等问题。
腾道结合近一年汽车行业调研，发布汽配行业首个报告，阐述中国万亿级车后市场中，汽配市场发展趋势及其驱动因素、市场规模、集中度以及市场格局等行业洞见。
核心观点
汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4s店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键；
汽配市场规模预计2019年将破5000亿元，年复合增速13.61%。在国内万亿车后市场规模中，汽配行业占比为1/3，通过汽车保有量、车主每年用于维保的费用及其各自未来的增速，腾道测算出未来2-3年国内汽配行业将保持13.61%年复合增速，并将于2019年突破5000亿元；
更看好汽配b2b+直营模式。相比b2c模式的诸多限制，汽配b2b企业通过提供供应链服务，极大地提高产业链流通效率。直营模式保障在扩张的同时，统一服务理念，提升品牌价值，增强客户满意度。目前赛道内玩家中大多采用b2b模式，直营理念也在逐步渗透，未来走直营、重模式和重服务才有可能在竞争中脱颖而出。
产业链
4s店体系和独立后市场体系并存
国内汽配行业产业链共有四大参与方：生产商、分销渠道、零售终端和消费者。由于汽配行业的特殊性，按渠道又可分为两类，4s店体系和独立后市场体系。其中独立后市场体系除了批发商和经销商所在的传统链条，还有两条创新企业开拓的赛道，汽配b2b和汽配b2c。
在独立后市场体系内，批发商和经销商的多级分销体系支撑着国内汽配市场的正常运转。由于国内汽修厂超过44万家，高度分散化的现状，使得分销渠道的重要性得以凸显。汽配城作为批发商和经销商主要的聚集地，也就成了国内汽配行业发展近30年重要的线下场景。
除了传统链条，创新公司也在通过各种模式切入汽配赛道，瞄准这个巨大的市场。由于4s店体系受制于主机厂等因素，新进入者较难切入，反倒是独立后市场体系内现存的诸多问题让他们看到了希望。流通环节冗长、配件信息不透明和服务体验不完善成了倒逼汽配行业进行变革的重要因素。
多点切入，两种模式，殊途同归
近几年汽配行业涌现出很多创新外贸公司，切入点也各有差异。康众汽配、途虎等是直接切入交易环节；好快省则是通过给汽修厂提供saas软件服务反向切入汽配交易；掏掏汽配通过平台撮合模式在做寄售业务，未来也会切入交易；车通云则是通过汽配saas在做配件信息查询，交易业务已经在做布局。
按照业务模式，又可以把这些创新型企业分为b2b和b2c两种。
目前市场上的参与者中主要是通过b2b的模式直接服务汽修厂，砍掉中间环节，直接打通汽配上下游，用自研的供应链管理系统为终端汽修厂提供服务。
另外，还有像途虎和汽车超人等公司是通过b2c模式直接服务车主，车主在平台下单后，选择将配件配送到附近的汽修厂，然后汽修厂再为车主提供维保服务。目前在部分配件品类里也可以跑通，但是局限性较大。
这种局限性体现在，一方面，国内车主对汽车零配件信息了解有限，在不了解故障的情况下无法进行配件选购工作；另一方面，平台方需要匹配大量线下维修店给c端车主提供专业服务，而服务的水准很难统一。
行业趋势
驱动因素：车保有量、车龄以及政策
中美两国汽配行业如此大的差异，核心原因在于美国汽车后市场已经发展上百年，竞争非常充分，市场当前处于相对成熟稳定的状态。此外，美国相对较高的汽车保有量、高达11年的车龄和完善的政策法规也造就了时下的市场格局。
在汽车保有量方面，据中国汽车工业协会统计，截至2017年上半年，国内汽车保有量已达2.05亿辆，按照当前超过10%的增速测算，2019年有望超过美国，成为世界汽车保有量最高的国家。
这一系列政策的出台和实施，一方面配件体系逐步得到规范化处理，另一方面非授权体系的地位得以扶持，给国内后市场企业的发展提供了巨大的机遇。
产业链结构发生变革：非原厂配件供应商更加集中化，中间环节面临转型，独立后市场体系的市场份额继续增加
创新企业在流通环节的拼杀，产业链结构将首当其冲受到波及。
1. 供给端：原厂配件供应商、采购商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升
2. 流通环节：汽配城颓势已现，频现倒闭潮，未来将消失
3. 流通环节：批发商和经销商会一直存在，积极转型会活得更久
4. 需求端：独立后市场体系的市场份额会逐步提高，4s店体系则会继续下滑
5. 供应链：供应链管理体系将成为独立汽配服务商的标配，管理能力是关键
市场规模、集中度分析及竞争格局
国内市场集中度低于美国市场
展望
更看好汽配b2b+直营模式
汽配b2b企业通过提供全流程供应链服务，从零配件源头着手，砍掉中间环节，可以大大提高产业链作业效率。上游直接连接零配件供应商保证了配件来源可追溯和质量的可靠性，下游直接服务终端汽修厂，提供性价比高的零配件产品。
相比之下，针对b2c模式，其出发点是想绕过汽修厂，直接由消费者选购汽车配件。但是受限于消费者对配件的了解程度以及是否具有维修能力等因素，受众群体数量和可供消费者自选的配件sku必然是有限的。
虽然b2c行业从业者们匹配了众多线下维修厂负责给消费者解决配件安装更换等问题，但是终究治标不治本。即便在美国，diy占比还在持续下滑，目前已经减为20%。
在具体业务模式上，除了已经切入交易的企业，从汽配saas切入的车通云也在逐步引入交易，并设配件周转中心和线下直营门店；从平台撮合业务切入的掏掏汽配未来也会自建仓储物流，走直营模式。
虽然大家切入点各有差异，但是殊途同归，未来走直营、重模式、重服务的道路将会作为首选。
上海腾道数据公司(简称tendata)【上海腾道电话400 180 6080 qq:2355729858 】总部位于陆家嘴金融区，公司自2005年成立至今，上海腾道数据已为20000+家国内外出口企业提供有效的海外市场拓展营销方案和客户管理服务。
腾道是一家以大数据+人工智能为基础，专注于国际贸易领域的数据收集、挖掘、应用及服务，同时以行业咨询、贸易促成为延伸服务的一家综合性信息服务商，致力于为外贸企业提供海外营销的整体凯发k8官网下载客户端中心的解决方案。
上海腾道目前在中国贸易数据行业内处于领先地位，目前已经启动上市流程，与全球领先的商业数据公司微码邓白氏达成了战略合作，在垂直行业也有长足发展，先后成立上海农驰宝网络技术有限公司及成都爱沃客有限公司，致力于细分行业的垂直发展。
总结一句话：腾道是一家大数据公司，是一家帮助外贸企业开发客户、分析市场、促成贸易、数据输出的中国贸易行业数据的先行者。>>> 点击了解腾道数据
上海腾道是如何让这些外贸大数据大显神通，助力企业的成长!
一、腾道产品外贸通 ——多元化外贸应用工具，外贸人的好帮手
(1)实时提供全球38国外贸海关数据、海关编码查询，还拥有外贸供应链海关进出口数据、贸易数据、国外企业数据。企业可按照自己所关注的贸易区域自由选择想要对应的外贸数据库，同时可进行9种不同的搜索方式，单项或者是多项条件数据组合条件查询。通过查询的报告结果可自动生成17种市场报告，也可在线进行对比分析。
(2)全球56国详细的交易记录：腾道数据系统自动整合了56个国家百万真实准确采购商信息，成交客户提单信息明细、竞争对手详情，智能生成各种数据分析报告。企业可根据这些报告分析竞争对手，维系新老客户，商情雷达面板外贸实时信息一手掌握。>>>> 点击了解 商情雷达 智能产品
(3)141国互联网邮箱下载，精准群发邮件不用担忧，上海腾道自主研发爬虫技术，准确抓取141国在线邮箱地址，并验证邮箱的真伪，可自动按等级划分潜在客户，一分钟找到决策人，邮件模板(云邮通)任你挑，万封邮件群发无上限。
二、合作机构微码邓白氏-全球领先的商业数据
与全球领先商业数据微码邓白氏合作,上海腾道的工具涵盖了7000万企业全方位信息，9000万采购决策人的邮箱电话等凯发k8官网下载客户端中心的联系方式，精准匹配、直接找到采购人。
三、p2p海外邀约，海外谈判很easy
腾道p2p海外邀约不仅可以帮你面对面跟客户谈判，而且都是挑选本土的外贸服务人员去跟客户沟通，进行海外精准客户对接，拉近与客户之间的距离。让我们的外贸企业主动出击，走出去跟海外客户直接面对面沟通、谈判。
在每次沟通谈判的时候都会出具相应的工作任务报告，清楚客户需求，不会因为时间、地域、文化的问题给自己的外贸生意停滞不前甚至丢单。腾道p2p海外本地化邀约帮助外贸企业节省大量的时间、金钱。提高最少30%的成交率。 》》》点击了解更多 p2p 相关
============上海腾道官方凯发k8官网下载客户端中心的联系方式============
全国免费热线：400 180 6080 手机：187 2199 2033
在 线 q q ： 2355729858 官方微信号 ：tendata
官方网站：http://www.tendata.cn/ 联系人： 刘小姐
地址:上海市浦东新区浦东南路2162号3楼c座
下一篇：外贸交易平台这么多 哪些靠谱